成都地铁13号线（英文名：Chengdu Metro Line 13），是中国四川省成都市境内的一条地铁线路，是成都市域快线网的重要组成部分。成都地铁13号线西起瓦窑滩站，东至龙安站，覆盖青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区，呈西北—东南走向，全长约29.07公里，共设车站21座，全部为地下线。

2019年11月11日，成都地铁13号线一期工程正式开工建设。2020年11月30日，成都市民政局公布成都地铁13号线车站命名方案。同年12月30日，瓦窑滩站车站封顶，成为全线首座封顶的车站。2021年10月17日，成都地铁13号线一期工程三圣花乡站主体结构顺利封顶，成为全线第三个主体封顶的车站。2022年6月29日，成都地铁13号线一期工程万家湾站、培风站双站同时封顶。​​截至2024年1月，20座车站已封顶，区间土建施工已完成86%。2024年9月，小南街站主体结构封顶，至此全线车站完成封顶。2025年8月29日，四川师大站、幸福梅林站、东坡路站、光华村站、杜甫草堂站移交运营单位，至此全线车站完成“三权”移交。11月19日，成都轨道交通13号线一期正式亮相。

成都地铁13号线一期工程采用8A编组列车，最高运行速度可达140km/h，是中国国内首创时速140公里的市域全自动运行列车。外观以金色为主，车身涂装设计灵感来源于三星堆遗址黄金面具。成都地铁13号线一期开通初期运营后，可以加强龙泉驿区与成都市中心城区的联系，并在城区内部与其他线路换乘，连接成都杜甫草堂博物馆、青羊宫、幸福梅林、三圣花乡等景点，串联四川大学（华西校区）、四川师范大学（狮子山校区）等高校，有效提高区域轨道交通网络的通达性。

历史沿革

前期筹备

2019年6月17日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，成都地铁13号线一期工程正式获批。6月21日，成都地铁13号线一期工程进行第一次环评公示。7月22日，成都地铁13号线一期工程进行第二次环评公示。8月，四川省发展与改革委员会批复《成都轨道交通13号线一期工程可行性研究报告》。10月25日，四川省生态环境厅批复《成都轨道交通13号线一期工程环境影响报告书》。

建设历程

2019年11月11日，成都地铁13号线一期工程正式开工建设。截至2020年4月，全线13个车站及龙泉车辆段已打围，已在开展路灯及绿化迁移、场地平整、三临建设等前期工作。2020年9月16日，成都市民政局公示成都地铁13号线车站拟定站名。11月25日，成都市人民政府批复成都地铁13号线车站命名方案。11月30日，成都市民政局公布成都地铁13号线车站命名方案。2020年12月30日，成都地铁13号线一期工程全线首台盾构机“跨越一号”从瓦窑滩站大里程左线始发，向万家湾站正式掘进；瓦窑滩站车站封顶，为全线首座封顶的车站。

2021年1月4日，成都地铁13号线全线首环管片成功始发，成都地铁13号线正式进入全面盾构施工阶段。6月29日，龙华寺至龙安右线盾构始发。10月17日，成都地铁13号线一期工程三圣花乡站主体结构顺利封顶，成为全线第三个主体封顶的车站。三圣花乡站为地下两层、局部三层岛式站台车站，位于成龙大道与银杏大道交叉口，沿成龙大道东侧绿化带布设。11月，幸福梅林至三圣花乡区间左线贯通。11月23日，净居寺至三官堂区间左线盾构始发。2021年12月，13号线一期工程幸福梅林站—三圣花乡站左线盾构区间顺利贯通，成为13号线第二个贯通的盾构区间，标志着13号线一期工程盾构施工再次取得新进展。12月23日，13号线一期工程福州解放大桥站～东坡路站区间左线盾构顺利始发，正式开启掘进施工，

2022年1月，“十四五”末期拟形成由轨道2号线、4号线、13号线及30号线构成的“三横一纵”轨网体系，有效提升东安新城、大面、产业园片区与“5+1”城区联系。 2022年2月，成都轨道交通集团有限公司发布成都地铁13号线一期等线路工程公共区装修设计施工总承包招标公告。2月22日，娇子立交至幸福梅林区间左线、幸福梅林至三圣花乡区间右线贯通。3月31日，龙华寺至龙安区间右线贯通。4月，娇子立交至幸福梅林区间左线、幸福梅林至三圣花乡区间右线贯通。5月7日，中间风井至龙华寺区间右线贯通。5月25日，龙泉车辆段出入线右线盾构始发，5月共实现6个盾构区间贯通。6月29日，成都地铁13号线一期工程万家湾站、培风站双站同时封顶，项目建设取得重要进展。​​9月，三官堂至九眼桥区间左线盾构始发。12月7日，龙泉车辆段出入线盾构区间右线贯通。12月29日，幸福梅林站主体结构封顶。12月30日，三官堂至九眼桥区间左线贯通。12月31日，九眼桥站主体结构封顶，龙泉车辆段综合楼封顶。

2023年5月，成都地铁13号线首件样板机电工程完工验收。5月，九眼桥至新南门区间左线盾构始发。8月，成都地铁13号线一期铺轨、机电正陆续进场。9月20日，成都地铁13号线一期列车在成都中车长客股份公司轨道车辆有限公司对外亮相。9月，文翁石室站、华西坝站陆续实现车站封顶（第17、18座）。11月11日，文翁石室至华西坝区间右线贯通。12月，文翁石室至华西坝区间左线贯通。

截至2024年1月，20座车站已封顶，区间土建施工已完成86%。2024年3月23日，四川师范大学至娇子立交盾构区间右线贯通。4月27日，四川师大至娇子立交盾构区间左线贯通。4月30日，华西坝至新南门区间右线贯通，新南门站主体结构封顶（第20座）。5月18日，小南街至文翁石室区间右线盾构机始发。6月3日，华西坝至新南门区间左线贯通。6月21日凌晨，小南街站附近发生路面坍塌，未造成人员伤亡。8月8日，成都地铁13号线一期工程首列电客车抵达龙泉车辆段。9月12日，净居寺至龙泉车辆段区间实现“短轨通”。同月，新南门至净居寺区间实现“短轨通”，小南街站主体结构封顶（第21座），至此全线车站完成封顶。10月18日，青羊宫至小南街区间右线贯通。11月30日，龙泉车辆段移交运营单位。12月19日，青羊宫至小南街区间左线贯通，线路全线“洞通”。12月30日，净居寺至龙泉车辆段轨行区移交运营单位。

2025年2月，青羊宫站轨行区移交运营单位。4月，线路完成环网日本电通集团。5月10日，瓦窑滩至净居寺（不含）轨行区热滑试验完成，至此全线完成热滑。5月15日，瓦窑滩至净居寺（不含）轨行区移交运营单位，至此全线轨行区完成移交。8月消息，万家湾站、培风站、万寿桥站、青羊宫站、小南街站共计5个车站完成移交，累计10个车站移交运营。8月26日，成都地铁13号线一期工程启动空载试运行。8月29日，四川师大站、幸福梅林站、东坡路站、光华村站、杜甫草堂站移交运营单位，至此全线车站完成“三权”移交。11月19日，成都轨道交通13号线一期正式亮相。

线路站点

线路走向

成都地铁13号线一期西起青羊区瓦窑滩站，东止龙泉驿区龙安站，全长29.07千米，共设21座地下车站，主要沿东坡路、青华路、青羊上街、锦里中路、小天竺街、致民东路、望江路、龙舟路、净居寺路及成龙大道敷设，大致呈西—东南走向，平均站间距1394米。

线路参数

截至2025年11月，成都地铁13号线线路参数如下所示：

车站列表

截至2025年11月，成都地铁13号线一期工程共设置车站21座，均为地下站，平均站间距1394米。 

设备设施

车辆设施

成都地铁13号线采用8节编组A型列车，最高运行速度为140千米/时。列车全长186米，定员载客量2164人，最大载客量3054人。列车外观以金色为主，车身涂装设计灵感来源于三星堆遗址黄金面具，融入地域特色古蜀国文化。

成都地铁13号线列车采用流线型车头设计，改善气动性能，降低风阻；使用轻量化材料，降低车辆重量，使用变频空调、自动调光LED照明，节能减排；配置多种电子显示屏，全面提供信息；采用双层铝合金车体、隔音酚醛地板、气密性塞拉门及辅助锁紧装置、填充氩的双层车窗玻璃、填充在车顶及侧墙车体型腔的纳米吸音材料、经过优化的空调回风结构等，降低车内噪声；设置空气质量监测模块，动态调整通风量，提高舒适度；配置弓网智能监测装置、轨道巡检智能监测装置、走行部智能监测装置、蓄电池智能监测装置等，并在受电弓位置设置了视频监视设备，保障运行安全；采用图像识别技术，实现遗留物品检测和车厢拥挤度分析。

运行系统

成都地铁13号线一期工程设车辆段1座（龙泉车辆段），设主变电所2座，主控制中心设置在新苗，备用中心设置在龙泉车辆段。龙泉车辆段位于成都市龙泉驿区大面街道，建筑总面积约13.4万平方米，包括停车列检棚、检修库、物资总库、运转综合楼、调机工程车库等。

建设成果

三官堂至九眼桥区间

成都地铁13号线一期工程三九区间全长1262.766米，隧道穿越锦江区及河堤长度达到1179米，盾构机几乎全程在江底行驶，因此，该隧道成为了成都轨道交通建设史上的最长穿江隧道。盾构始发即下穿既有地铁6号线三官堂站，与既有线竖向最小距离仅2.5米，创造了成都地铁盾构穿越既有线最小距离的纪录。此外，隧道线路呈“S”形曲线，要使一千多吨重的盾构机在江底下跑出如此高难度的“S”形曲线，需要攻克超长距离连续掘进等诸多难题。

新南门站

成都市地铁13号线一期工程新南门站地处闹市，且施工需整体下穿正在运营的3号线，基坑深达33米。为确保施工安全，在两条线路重叠处，建设团队采取了人工暗挖的方式，用小型工具一寸寸推进，同时建立了24小时精密监测系统，对车站结构进行实时精准监控，设置防尘天幕并进行了数十次围挡调整。

文化特色

价值意义

成都地铁13号线是一条横跨中心城区东西的全自动运行线路，途经万家湾、三圣花乡、大面等人口密集居住区，同时串联青羊宫、成都杜甫草堂博物馆、四川大学华西医院等旅游景点和重要医疗机构。线路开通后，将有效缓解成都东西向交通压力，提升沿线居民出行效率。（成都轨道建设管理有限公司 评）

成都地铁13号线的建设过程中，同步完成了长达126.8公里的沿线市政管线迁改与提升工程，实现地铁建设与城市更新的“双赢”。全线市政工程进行了大量的管线提升改造，系列“额外”举措带来的成效，不仅避免了地铁施工对居民生活的用水、用电和通讯造成影响，更从水、电、气、讯等多方面实现了提升。（成都商报红星新闻 评）

成都地铁13号线建成后，三圣乡片区出行将更加便利，市民到四川大学华西医院就医出行也有了新选择。（成都商报红星新闻 评）