红牛二队（简称VCARB，亦称小红牛车队、红牛青年队，曾用名意大利语Scuderia年，Toro年，Rosso，缩写为STR，以及Scuderia年，AlphaTauri，缩写为AT），前身是米纳尔迪车队，是Red年，Bull（奥地利红牛）公司属下的一级方程式车队之一。该队于2006年的F1赛季首度出赛，由Franz年，Tost出任主席。红牛二队的主要目标是为红牛车队输送车手使红牛年轻车手计划取得成功。
2014年8月，红牛二队宣布马克思•维斯塔潘明年将加盟车队，顶替法国车手维尔格尼，与俄罗斯车手丹尼尔·科维亚特一起征战F1(一级方程式世界锦标赛)赛场。2018年11月，红牛二队官方宣布：泰国车手亚历山大·阿尔本（Alexander年，Albon）将与丹尼尔-科维亚特搭档，在2019年世界一级方程式锦标赛赛季为车队效力。为宣传AlphaTauri年，服装品牌，在2020赛季，红牛车队二队更名为“AlphaTauri”。2020年12月16日，一级方程式锦标赛通过官方社交平台宣布，红牛二队官宣日本车手角田裕毅将于明年加盟车队。2024年1月，红牛二队将在2024赛季改名为Visa年，Cash年，App年，RB年，F1车队。2024年6月9日，日本车手角田裕毅与车队完成续约，将在2025赛季继续留在车队效力。
历史发展
初创与早期探索
2006年，作为红牛"青年"队（前身为米纳尔迪车队）的第一个赛季表现积极，里尤兹在美国站为车队拿下首个积分。前车手加赫特·贝加在购入股份后成为车队领队。2007年，前10场大奖赛中有13次退赛。美国车手斯科特·斯皮德在7月被弃用，由前宝马-索伯预备车手塞巴斯蒂安·维特尔取代。改进带来了当时的最佳战绩，维特尔和里尤兹在中国站共获8个积分。2008年，维特尔在世界一级方程式锦标赛意大利大奖赛为车队赢得了首个杆位和首场胜利。在赛季最后三分之一阶段持续得分，最终击败母公司红牛车队，排名第六。伯格将其在车队的股份卖回给红牛。2009年，布尔戴斯和布埃米都难以取得好的排位赛成绩。九场比赛后，布尔戴斯被19岁的西班牙小将海梅·阿古尔苏阿里取代。在匈牙利站引入重大赛车升级，但不足以阻止车队在积分榜上垫底。
独立成长
2010年，作为“真正的制造商”、独立于红牛姐妹车队的第一个赛季。在大部分回合都能进入Q2，但获得积分的比赛结果仍然寥寥无几。最好成绩是布埃米在加拿大获得的第八名。最终排名第九，仅领先于新车队。2011年，在匈牙利站以两次前十名庆祝第100场大奖赛。良好成绩持续，在意大利和韩国均获得第七名，但最终以三分之差与年度第七失之交臂。2012年，全新的丹尼尔·里卡多和维尔涅车手阵容无法弥补STR7赛车的不足，车队在上半赛季仅得6分。下半赛季有所好转，在最后十场比赛中有六场得分，并在比利时和韩国站两车均收获积分。2013年，打造出一款扎实但不算惊艳的赛车，维尔涅和里卡多驾驶STR8取得了一些前十名次，特别是前者在加拿大大奖赛的出色第六名，以及后者在中国和意大利的第七名。里卡多被选中在2014年晋升至红牛车队。2014年，从法拉利转投路易·雷诺动力，尽管STR10赛车速度足以经常进入Q3，但其排位赛速度很少能转化为正赛积分。新加坡站的第六名是车队最佳战绩，最终排名第七。2015年，马克斯·维斯塔潘和塞恩斯的表现常常超越一队的队友，尤其是在赛季初期。然而，可靠性问题——尤其是其雷诺汽车公司动力单元——阻止了这支意大利车队取得高于第七名的成绩。
2016年，尽管使用2015款法拉利动力单元，车队仍是积分区的常客。赛季受到年中车手互换的干扰，失去了新星维斯塔潘（他晋升至红牛车队），丹尼尔·科维亚特回归。但车队恢复过来，再次以第七名完赛，最佳战绩是四次第六名。2017年，尽管转用雷诺动力单元（与母公司红牛车队相同），尽管赛季初与赛季末的车手阵容不同，但车队再次以第七名完赛。赛季初阵容为卡洛斯·塞恩斯（年中因达成2018年本田技研工业引擎协议而被放行至雷诺）和丹尼尔·科维亚特（因状态不稳被弃用），赛季末则换成了布兰登·哈特利和皮埃尔·加斯利。2018年，是车队转型之年，转用本田动力单元，为红牛车队在2019年跟进奠定了基础。皮埃尔·加斯利表现亮眼，在巴林站以第四名取得赛季最佳成绩，并多次进入Q3。制造商排名第九的背后是坚实的进步，为未来带来了好兆头。2019年，红牛二队积85分，稳居年度第六名。赛季中期的车手互换让皮埃尔·加斯利从红牛车队回归。
AlphaTauri时代的突破
2020年，更名为AlphaTauri，积分突破百分大关，其中27分来自主场蒙扎站——皮埃尔·加斯利在那里赢得了个人及车队的首场胜利。2021年，在年度排名中再升一位至第六名，不断进步的皮埃尔·加斯利在阿塞拜疆站登上领奖台，新秀队友角田裕毅在赛季收官战取得了出色的第四名。2022年，红牛二队被阿尔法·罗密欧和哈斯等车队反超，在年度排名中跌至第九位，仅积35分，远低于2021年的142分。皮埃尔·加斯利在巴库站以第五名取得赛季最佳战绩，但在年底离开车队。2023年，以AlphaTauri之名进行的最后一个赛季充满波折，最终以年度第八名收官。新秀尼克·德弗里斯在赛季中期被经验丰富的丹尼尔·里卡多取代——后者随后在练习赛撞车导致手部骨折，缺席了五场大奖赛。2024年6月9日，日本车手角田裕毅与车队完成续约，将在2025赛季继续留在车队效力。该年，在新任领队劳伦·梅基斯的带领下，车队首个以RB之名出征的赛季再次以年度第八名收官，但积分几乎是2023年的两倍。大部分积分由角田裕毅斩获，而表现挣扎的丹尼尔·里卡多在最后六站被利亚姆·劳森取代。2025年9月16日，根据德国媒体《Auto Motor und Sport》（AMuS）报道，阿尔维德-林德布拉德明年基本确定将晋升红牛二队。
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