盐城—靖江高速公路（别名：盐靖高速、宁靖盐高速公路）是中国江苏省境内连接盐城市和泰兴市的高速公路，为中国高速公路北南方向主干线沈阳—海口高速公路（国家高速G15）的联络线之一，编号G1515，省高速编号为S29。公路分为南北两段，北段自盐城市新兴镇起，与204国道相接，止于泰州市兴化安丰镇；南段起点位于泰州市姜堰，止于泰兴境内扬州市，接广靖和宁通高速公路。盐城—靖江高速公路全长约168公里，双向四车道，设计时速为100公里。

1991年，江苏省发布《1991~2020年江苏省干线公路网建设规划》，布局为“四纵四横四联”，“宁靖盐高速公路”为“四纵”之第一联。盐靖高速公路盐城至广陵段总投资41亿元。一期工程于1998年7月28日开工，2001年11月30日通车。二期工程于1999年8月9日开工。盐靖高速公路盐城北段于2005年9月开工，2008年8月底通车。2019年6月1日起，S29盐靖高速（盐城特庸枢纽至泰州广陵段）提速至120公里/小时。

盐城—靖江高速公路是沿海运输通道的重要组成部分。盐城—靖江高速公路改扩建项目已列入江苏省人民政府2023—2025年全省交通重点项目前期工作三年滚动计划，计划2025年开工建设。

历史沿革

1991年，江苏省发布《1991~2020年江苏省干线公路网建设规划》，布局为“四纵四横四联”，规划线路包括“宁靖盐高速公路”，该线路为“四纵”之第一联，线路区间为射阳县特庸至靖江市江阴长江大桥北岸。

盐靖高速公路盐城市至广陵段全长138公里，总投资41亿元。一期工程于1998年7月28日开工，建设盐城市至安丰和姜堰区至广陵段共长69公里，投资19亿元。其在泰州市境内的二期工程全长68公里，总投资22亿元，于1999年8月9日开工。2001年10月，一期工程建成，全线按双向四车道，设计行车时速100km/h，共设置互通立交9处，分离式立交3处，服务(停车)区3处。同年11月30日通车。

2005年9月，盐靖高速公路盐城北段开工，2008年8月底通车，正式交付给宁靖盐高速公路公司运营。2013年5月24日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，在“7918工程”的基础上增加了若干联络线，其中包括盐城—靖江高速公路（原苏高速S29），编号为“国家高速G1515” 。

2019年6月1日起，S29盐靖高速（盐城特庸枢纽至泰州广陵段）提速至120公里/小时。

2025年5月20日至22日，交通运输部组织开展盐城市至靖江高速公路扩建工程可行性研究报告的现场调研和咨询评估，项目顺利通过审查。

沿途信息

盐城—靖江高速公路分为南北两段，北段起自盐城市新兴镇，与204国道相接，经盐城市区、盐都区，止于泰州市兴化安丰镇；南段起点位于泰州市姜堰，止于泰兴市境内扬州市，接广靖和宁通高速公路。

运行与服务

客运货运流量

宁靖盐高速公路是沿海运输通道的重要组成部分，截至2023年，近五年的交通量年平均增长率达18%，2022年平均日交通量约3.85万辆标准小客车。

特色与价值

重点工程

盐城市—靖江高速公路扩建工程路线起于与规划临盐高速衔接的规划新兴枢纽（新兴服务区以北大西洋公约组织2km处），由北往南经盐城的亭湖区、盐都区，泰州市的兴化市、姜堰区及泰兴市，止于与上海—西安高速公路交叉的广陵枢纽，路线全长约150公里（其中：盐城段约29公里，泰州段约121公里）。

全线设置张庄、盐城西、S125（新增）、大冈、安丰镇、昌荣（新增）、兴化、戴南镇、高新区（新增）、溱潼镇、姜堰、梁徐、新街、泰兴14处出入式互通和潘黄、大垛镇、桥头、黄桥4处枢纽式互通。全线设置新兴、兴化、江苏姜堰溱湖国家湿地公园、黄桥4处服务区。

重要意义

盐城市至靖江高速公路总体采用“两侧原位整体拼宽”的扩建方案，因“段”制宜采用双向四车道、六车道和八车道技术标准。项目实施对保障中国高速公路畅通、增强路网安全水平和系统韧性、促进区域融合及经济社会发展等具有重要意义。