黄冈长江大桥（英文名：Huanggang Yangtze River Bridge）是湖北省武汉至黄冈城际铁路、黄鄂高速公路的关键性控制工程，也是串联武英、大广、武鄂三条高速公路的重要交通纽带，地处黄冈市黄州区唐家渡上游，上距阳逻长江大桥约37公里，下距鄂黄长江大桥约17公里。
2010年2月8日，黄冈长江大桥正式开工建设。2011年1月18日，黄冈长江大桥主塔首节塔柱开始浇筑。2012年9月16日，黄冈长江大桥实现主跨钢梁合龙。2014年6月16日，黄冈长江大桥上层公路桥通车运营。6月18日，黄冈长江大桥下层铁路桥通车运营。
黄冈长江大桥是集城际、铁路、公路三位一体的过江通道，总投资24.93亿元，全长4008.192米，其中公铁合建段2568米。上层桥面为双向四车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面为双线高速铁路，设计时速200公里，主桥采用双塔钢桁梁斜拉桥结构，主跨567米。
名字由来
黄冈长江大桥在动议阶段，称唐家渡长江大桥。当大桥的功能由单纯公路桥向公铁两用转变后，一度有黄冈公铁长江大桥和鄂州黄冈长江大桥两个临时称谓。2010年2月8日，在大桥开工仪式结束后，时任黄冈市市委副书记、市长刘雪荣就此作了解答：在长江黄冈200多公里江段上，老区黄冈将拥有6座跨江大桥，为新中国诞生贡献了44万英雄儿女的黄冈老区人民，应该拥有一条以黄冈命名的长江大桥。“黄冈长江大桥”这个名称，标明了桥的地理位置，准确、简洁、大气。
历史沿革
2004年，湖北省发展改革委员会将黄冈长江大桥列入湖北省计划建设的9座桥之中，国家发展改革委员会则将黄冈长江大桥列入2010年以后计划建设方案。2008年3月25日，黄冈市委员会召集市直相关部门负责人，专题研究黄冈长江大桥筹建工作；8月18日，黄冈市委办公室、黄冈市人民政府明确领导小组办公室设在黄冈市交通局，具体负责黄冈长江大桥前期推进工作；10月，黄冈市人民政府邀请铁路和公路及有关部门专家齐聚黄冈市，并对《武汉城市圈黄冈长江大桥及相关工程预可行性研究》进行了评审。2008年底，黄冈长江大桥项目被列入部省和市厅共建目标，挤上了湖北省城际铁路建设大发展的快车道。
2009年5月4日，黄冈长江大桥定测开工，大桥勘测设计工作全面铺开；6月24日，武冈城际铁路和黄冈长江大桥项目建议书获中国铁道部和湖北省人民政府批复；7月13日，中国交通运输部长江航务管理局召开黄冈长江大桥通航论证报告会，通过《通航论证报告》；8月27日，中国交通运输部水运局在北京主持召开黄冈长江大桥通航论证报告评审会；9月15日，武冈城际铁路和黄冈长江大桥规划获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复；10月30日，中国交通运输部对黄冈长江大桥通航净空尺度和技术要求报告进行批复；11月26日，武冈城际铁路和黄冈长江大桥项目获中华人民共和国铁道部和湖北省人民政府批复；12月22日，武冈城际铁路和黄冈长江大桥的初步设计获中国铁道部和湖北省人民政府批复。
2010年2月8日，连接武汉至黄冈城际铁路的控制性工程黄冈长江大桥正式开工建设；6月4日，黄冈长江大桥水上施工全面展开；10月17日，黄冈长江大桥水中主塔桩基全部完成；12月29日，黄冈长江大桥两个主墩承台全部浇筑完毕。2011年1月18日，黄冈长江大桥主塔首节塔柱开始浇筑；10月26日，黄冈长江大桥主桥首片钢梁架设到位；6月27日，黄冈长江大桥完成首孔箱梁架设工作；12月8日，黄冈长江大桥两岸主塔完成一个节间钢梁架设。
2012年1月19日，黄冈长江大桥完成北主塔上横梁浇筑工作；3月5日，黄冈长江大桥第一座塔柱封顶；3月12日，黄冈长江大桥主塔全部封顶；9月16日，随着武（汉）（黄）冈城际铁路黄冈长江大桥的最后一块钢梁起吊安装到位，这座世界上主跨较长的平潭海峡公铁两用大桥顺利实现主跨钢梁合龙；10月14日，黄冈长江大桥完成斜拉索挂设工作；11月2日，黄冈长江大桥全桥贯通。2013年10月，黄冈长江大桥完成桥面沥青铺设工作。2014年6月16日，黄冈长江大桥上层公路桥通车运营。6月18日，黄冈长江大桥下层铁路桥通车运营。
建设单位
黄冈长江大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司承建，总投资为24.93亿元。
地理位置
黄冈武汉长江大桥位于中国万里长江上的湖北黄冈市黄州区唐家渡上游位置，上距阳逻长江大桥约37公里，下距鄂黄长江大桥约17公里，桥的东岸是黄冈市黄州区唐家渡开发区西、西岸是鄂州市华容区和洪山区葛店，集城铁、国有铁路、高速公路三位为一体，是世界上主跨较长的公路铁路两用长江大桥。
桥梁设计
黄冈长江大桥分别由公路桥、铁路桥、南北桥塔、桥墩、斜拉索及各立交匝道组成；主桥路程呈西北至东南方向布置。黄冈长江大桥全长4008.192米，其中公铁合建段2568米，上层桥面设计为时速100km的4车道高速公路，下层桥面设计为时速200km的双线高速铁路。主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨度为567米，钢梁总长度为1215米，跨度布置为（81+243+567+243+81），主梁采用平弦等高度连续钢桁梁，双主塔为钢筋混凝土结构。
黄冈市长江大桥有南（临鄂州市）、北（临黄冈）两座主塔，每个主塔分6个部分：塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱，共33个节段。黄冈长江大桥共计90个桥墩，967根钻孔桩，共需使用约10万吨钢材，40万方混凝土，北引桥位于黄冈境内，南引桥位于鄂州境内。
黄冈长江大桥公路桥面较宽，采用大横梁、大纵梁正交异性整体钢桥面体系；横梁及横肋与主桁上缘采用焊接，下缘及腹板采用栓接；铁路桥面采用多横梁正交异性整体钢桥面结构。桥塔为H形结构，采用C55混凝土，由塔座、下塔柱、上塔柱、下横梁与上横梁组成，3号、4号桥塔结构相同。根据景观效果确定塔柱倾斜率及横梁间距。塔柱为钢筋混凝土结构，上、下横梁为预应力混凝土结构。斜拉索为空间双索面，采用镀锌平行钢丝成品索，锚具采用冷铸镦头锚斜拉索外挤双层聚乙烯护套，护套外表面带螺旋线型护套以抑制雨振。塔上斜拉索导管内设置有减振器，长索下端主梁上设有体外减振器，以抑制振动。
技术参数
黄冈长江大桥下层铁路从南至北为41孔跨径32.7m混凝土简支箱梁+（81+243+567+243+81）m钢析梁斜拉桥+（40+56+40）m混凝土连续箱梁十40孔跨径32.7m混凝土简支箱梁；公铁合建段上层公路从南至北跨径布置为(5×32.7+6×32.7）m混凝土连续箱梁+（81+243+567+243+81）m钢析梁斜拉桥+（40+56+40）m混凝土连续箱梁+（7×32.7+7×32.7+6×32.7+6×32.7）m混凝土连续箱梁[1]。全桥共计90个墩台、967根钻孔灌注桩，约10万吨钢材和40万方混凝土。黄冈长江大桥桥塔墩均采用31根3m大直径钻孔灌注桩，高桩承台基础；桥塔采用H形混凝土结构，塔高193.5m(含塔座)；主桥钢桁梁采用双主桁N形桁架，为上宽下窄倒梯形新型截面形式，全桥钢桁梁重4.6万吨；斜拉索为空间双索面，采用平行钢丝索，全桥共计152根，其中最大规格为PESC7-475，索长约296m，自重47t。
运营情况
黄冈市长江大桥为黄冈—鄂州高速公路（鄂高速S38）组成部分；据2014年6月天门市人民政府网显示，其收费标准如下：
桥梁特点
黄冈长江大桥的主要特点是“三大一粗”：主桁杆件倾斜度大，空间斜主桁倾斜角度达20.3532°（斜率达1：2.7），居世界同类型桥梁之最；主桥跨度大，主跨567米，居世界同类型桥梁跨度之首；拉压支座吨位大：主桥辅助墩采用HGQZ-50000/10000型拉压钢支座，抗拉吨位达10000kN，居世界同类型支座之最；斜拉索粗，最大的斜拉索有平行钢丝475股，世界同类型斜拉索最粗，设计破断力达32356kN，居世界同类型斜拉索之最。
建设成果
技术难题
黄冈长江大桥在建设过程中的难点及重点为：
1、地质复杂，基础施工难。河床岩面倾斜，覆盖层薄，护筒锚固困难；施工期间河水流速大，围堰定位和渡洪难；岩层强度软硬不均，裂隙发育，存在类似溶洞含填充物的较大裂缝和风化槽，嵌岩深度大，钻孔桩施工困难。
2、桥塔高，施工风险大。桥塔高193.5米，两塔肢内倾，塔内布设的普通钢筋和预应力筋多，有上、下2道横梁，结构复杂，施工周期长。
3、平行四边形箱形钢桁杆件制造和空间斜主桁架设难度大。弦杆为宽翼缘平行四边形箱形截面，弦杆制造时箱口尺寸、焊接收缩变形、旁弯和制孔精度控制以及上弦杆内斜拉索锚箱定位等无经验可参考，制造难度大。钢桁梁横断面为倒梯形截面，斜杆面外倾斜20.3532度、面内倾斜48.945度，其吊装、对位和线形控制难度大。
4、PESC-475斜拉索为当时世界上直径最大的斜拉索，为首次采用，其制造控制、挂设难度大。
5、双层引桥上层为双幅公路连续箱梁式桥、下层为单幅铁路简支箱梁桥和连续箱梁桥，上、下层不等宽，空间高，施工难度大。
科研突破
黄冈长江大桥创四项世界之最：
1.大桥主跨567米，居世界已建成同类型桥梁之首，超过了武汉天兴洲长江大桥504米的主跨，比武汉长江大桥128米跨度增长了4倍多。
2.上层公路桥面宽于下层铁路桥面，采用上宽下窄的倒梯形主梁结构形式，腹杆倾斜设置，主桁采用平行四边形箱型截面，主桁杆件倾斜度大，空间斜主桁倾斜角度达20.3532°（斜率达1:2.7），居世界同类桥梁之最。
3.大桥斜拉索为空间双索面，采用低松弛高强度（抗拉强度1770MPa）镀锌钢丝组成的平行钢丝斜拉索，最大一根斜拉索由475股平行钢丝组成，最长索达到298米，自重达50吨，是世界上最大规格的平行钢丝斜拉索。
4.在火车、汽车等活载作用下，斜拉桥边跨辅助墩会出现拉力，为此专门设计了适用于黄冈长江大桥的HGQZ-50000/10000型拉压钢支座，其最大抗拉吨位达10000KN，是目前世界上抗拉吨位最大的拉压钢支座。
十五项重大科研攻关：
黄冈长江大桥先后申请13项国家发明专利，共获得8项国家实用新型发明专利。
针对黄冈长江大桥的特点，中铁大桥局集团有限公司黄冈长江大桥施工项目部拟定了15个重大科技攻关项目，成立了相应的攻关小组。
所获荣誉
2017年11月13日，中国施工企业管理协会发布了2016—2017年度国家优质工程奖的获奖名单，黄冈市长江大桥主桥工程，荣获国家优质工程金质奖，是22项获得国家优质工程金质工程中唯一的桥梁工程。
价值意义
黄冈长江大桥是武汉至黄冈城际铁路的过江通道，也是黄冈至鄂州高速公路的关键工程，还是大庆－广州高速公路与武汉－鄂州高速公路的连接纽带、京九铁路与武(汉)九(江)铁路的联络通道，是集公路、铁路及城际铁路于一体的过江通道。
黄冈长江大桥主跨钢梁合龙为武冈城际铁路明年通车奠定了基础。届时，坐火车从武汉至黄冈只需要28分钟，将真正实现大别山革命老区黄冈市与武汉从公路、铁路及轨道交通方面全方位的“无缝对接”，加快武汉城市圈综合交通体系建设和一体化进程。
参考资料 >
Warning: Undefined array key "URL" in /www/wwwroot/800home.cn/id.php on line 281
湖北世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥黄冈公铁长江大桥开建.浙江省交通运输厅.2026-07-05
细数湖北境内的长江大桥 美得无与伦比.今日头条.2026-07-05
湖北黄冈长江大桥建成通车.中国中铁股份有限公司.2026-07-05
Warning: Undefined array key "URL" in /www/wwwroot/800home.cn/id.php on line 281
Insights丨China Meteorological Experience of Enhancing Disaster Prevention, Mitigation, and Relief Capabilities.中国气象局.2026-07-05
黄冈长江大桥通车 武汉开车到黄冈最快仅需40分钟.荆楚网.2026-07-05
孙奇忠：世界上主跨最长的公铁两用长江大桥建设的“见.湖北日报.2026-07-05
■湖北黄冈长江大桥正式开工建设.新浪.2026-07-05
图文：黄冈长江大桥创四项“世界之最”.网易手机网.2026-07-05
黄冈长江大桥主跨钢梁顺利合龙.湖北省人民政府.2026-07-05
Warning: Undefined array key "URL" in /www/wwwroot/800home.cn/id.php on line 281
Warning: Undefined array key "URL" in /www/wwwroot/800home.cn/id.php on line 281
Warning: Undefined array key "URL" in /www/wwwroot/800home.cn/id.php on line 281
Warning: Undefined array key "URL" in /www/wwwroot/800home.cn/id.php on line 281
Warning: Undefined array key "URL" in /www/wwwroot/800home.cn/id.php on line 281
Warning: Undefined array key "URL" in /www/wwwroot/800home.cn/id.php on line 281
193米！黄冈长江大桥成功封顶 .潜江新闻网.2026-07-05
Warning: Undefined array key "URL" in /www/wwwroot/800home.cn/id.php on line 281
黄冈长江大桥荣获国家优质工程金质奖.今日头条.2026-07-05