包银高铁银巴支线(包银高铁的银川至巴彦浩特支线)

包银高速铁路银巴支线（英文名：Yinchuan-Bayanhaote Railway），即银巴铁路，为包银高铁的银川至巴彦浩特支线。全线115公里，其中内蒙古自治区阿拉善盟境内长约75公里、宁夏回族自治区境内长约40公里，设巴润别立、巴彦浩特2座站房，设计速度则为每小时200公里。包银高铁银巴支线是中国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，是阿拉善盟西向出区的重要快速便捷大通道，计划2026年建成通车。

2015年，包银高铁银巴支线项目开始规划申报，并于2016年3月经国铁集团同意启动前期工作。2019年12月20日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告》。2022年7月22日，“包银高铁银巴支线（银川至巴彦浩特支线）开工动员大会”在内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特镇召开，标志着银巴铁路开工建设。2023年，包银高铁银巴支线的首座连续桥梁跨长中一级公路大桥连续梁顺利合龙。2025年9月，包银高铁银巴支线阿左旗段路基、桥梁、站房主体工程已全部完成，贺兰山隧道完成正洞工程量的100%。2025年10月30日，包银高铁银巴支线跨S102省道1号特大桥连续梁成功合龙。

包银高铁银巴支线能够推动阿拉善盟与周边地区经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合，满足旅客快速出行需求，为加快沿线城镇化进程、融入国家“一带一路”建设奠定坚实基础。

历史沿革

2015年，包银高铁银巴支线项目开始规划申报，并于2016年3月经国铁集团同意启动前期工作。2017年1月1日，银巴铁路进行第一次环评公示。

2019年12月20日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告》。

2020年8月，银巴铁路进行第二次环评公示。8月19日，银巴铁路进行第三次报批前环评公示。9月1日，银巴铁路进行补充环评公示。9月2日，包银高速铁路包惠段进行报批前环评公示。2021年5月26日，中华人民共和国生态环境部批复《新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）环境影响报告书》。9月16日，国铁集团、宁夏回族自治区人民政府和内蒙古自治区人民政府联合批复银巴铁路初步设计。

2022年7月22日，包银高铁银巴支线开工动员大会在内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特镇召开。2023年8月，由中铁十五局集团有限公司承建的包银高铁银巴支线沙冬青特大桥下部结构顺利完工，同年，包银高铁银巴支线的首座连续桥梁跨长中一级公路大桥连续梁顺利合龙。2024年1月，包银高铁银巴支线贺兰山隧道开挖掘进取得阶段性进展。2024年5月20日，银巴铁路首个转体连续梁0＃块浇筑完成。9月10日，中铁十六局集团承建的包银高铁银川至巴彦浩特支线改建包兰铁路轨道拨接施工完成。10月29日，银巴铁路跨包兰铁路特大桥实现连续梁转体合龙。11月12日，包银高铁银巴支线内蒙古自治区段四电项目“接触网第一杆”完成组立。11月18日消息，银巴铁路跨银兰高铁特大桥最后一片钢盖梁历时4个小时，安全、精准落座到指定位置，吊装作业完成。11月23日，包银高铁银巴支线银川西特大桥跨乌玛高速公路连续梁合龙，这是包银高铁银巴支线全线重难点工程，也是全线跨度最大的连续梁。

2025年3月，包银高铁银巴支线贺兰山隧道累计掘进6976.4米，剩余598.6米。4月，包银高铁银巴支线贺兰山隧道正洞累计开挖支护7099米，已完成设计任务的93.7%。5月，贺兰山隧道正洞累计开挖支护7193.2米，已完成设计任务的95%。巴彦浩特镇站和巴润别立站主体框架已成形，站房前的站台雨棚基础工程全部完工。6月24日，包银高铁银巴支线贺兰山隧道内蒙古自治区段已完成总体工程的97.14%，剩余最后的216米，即将完成全线隧道贯通工作。8月16日上午，贺兰山隧道顺利贯通，为银巴支线开通运营奠定了坚实基础。9月，包银高铁银巴支线项目（阿拉善左旗段）目前路基、桥梁、站房主体工程已全部完成；贺兰山隧道完成正洞工程量的100%。2025年10月30日，包银高铁银巴支线跨S102省道1号特大桥连续梁成功合龙。

线路设计

设计参数

线路走向

银巴铁路途经2个自治区（宁夏回族自治区、内蒙古自治区）、2个地级市共4个县（区），线路建筑长度111.05千米，其中内蒙古自治区阿拉善盟境内长约75公里、宁夏回族自治区境内长约40公里。线路自银西高速铁路银川站南侧路基段设岳家桥线路所，分上、下行引出向南走行，经银川经济技术开发区，跨银兰高速铁路、银川市绕城高速公路，绕避平吉堡220千伏变电所及银川林场范围内的企业村镇，于兴泾镇南侧上跨包兰铁路折向西，沿银巴高速通道于山前展线爬坡，两跨102省道穿越中粮长城葡萄酒庄园，后上跨明长城、银巴高速公路后于红井沟南侧进入隧道翻越贺兰山，至布子沟出隧道，足坡展线下坡至少老山折向北，经巴润别立镇后沿102省道走行至巴彦浩特镇，于城镇西侧设站巴彦浩特站。

沿线车站

参考资料

重点工程

贺兰山隧道

2023年3月15日，包银高铁银巴支线建设进展，该路段重点控制性工程——贺兰山隧道进口正式进洞施工。4月，包银高铁银巴（银川市至巴彦浩特）支线贺兰山隧道1号斜井完成挑顶施工，进入正洞施工，这使得贺兰山隧道进入进出口的双向开挖模式，标志着隧道施工建设取得新突破。 2023年4月，包银高铁银巴（银川至巴彦浩特镇）支线贺兰山隧道实现进出口双向开挖，标志着隧道施工建设取得新突破。

2024年1月，银巴铁路贺兰山隧道主洞累计掘进突破3805米，进度占整个隧道总长度50%。2024年6月，包银高铁银巴支线贺兰山隧道内蒙古自治区段出口段施工完成。11月12日消息，银巴铁路贺兰山隧道建设抵达宁夏回族自治区界。12月26日，包银高铁银巴支线全线控制性工程——贺兰山隧道宁夏段贯通。00:53包银高铁银巴支线贺兰山隧道宁夏段贯通。2025年6月24日，包银高铁银巴支线贺兰山隧道内蒙古段已完成总体工程的97.14%，剩余最后的216米，即将完成全线隧道贯通工作。2025年8月16日上午，贺兰山隧道顺利贯通。

价值意义

包银高铁银巴支线是中国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，是阿拉善盟西向出区的重要快速便捷内蒙古省际大通道，对推动阿拉善盟与周边地区经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求，并为加快沿线城镇化进程、融入国家“一带一路”建设奠定坚实基础。