一级方程式锦标赛比利时大奖赛（英文名：Formula 1 Belgian Grand Prix；全称世界一级方程式锦标赛比利时大奖赛）是世界一级方程式锦标赛的一处分站赛事，通常在每年的7-9月于比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道上举办。
F1比利时大奖赛的源头可以追溯到1925年，当时赛事在斯帕地区一条长达约14.9公里的赛道（由公共道路组成）上举行。1939年，斯帕赛道进行了改造，增加了雷迪隆弯道。第二次世界大战期间，赛事中断举办。1946年，赛事在布鲁塞尔的康布尔森林公园重启举办，之后又回到了斯帕-弗朗科尔尚赛道。1950年，一级方程式世界锦标赛正式创立，比利时大奖赛成为了其首批重要赛事之一，胡安·方吉奥赢得了首届一级方程式锦标赛比利时大奖赛的冠军。1966年，杰基·斯图尔特在雨中遭遇了严重撞车事故，考虑到安全问题，车手们要求对斯帕赛道进行重大改进。1970年之后，F1赛事正式放弃了斯帕赛道，比利时大奖赛改在尼韦勒-鲍勒斯赛道与佐尔德赛道轮流举办。20世纪70年代末，经过重大改造的斯帕赛道重新承办比利时大奖赛。赛道取消了穿过村庄的长弯道，保留了包括La Source、Eau 红色、Raidillon、Blanchimont等历史弯道以及部分原有赛道路段。一级方程式锦标赛重返这条经过缩短改造的赛道，阿兰·普罗斯特拿下回归之后的首场F1比利时大奖赛冠军。2003年，由于比利时烟草广告法规的限制，该赛事在这一年未能列入F1赛程中。2006年，由于赛道翻新工程未能及时完工，该赛事再次缺席，直到2007年才恢复举办。2021年，受极端天气影响，比赛长时间暂停，红牛车队的维斯塔潘夺得冠军，此后他又相继拿下2022、2023年F1比利时大奖赛冠军，实现该项赛事三连冠。2026年，杆位发车的梅赛德斯车手安东内利夺得2026一级方程式锦标赛比利时大奖赛冠军。
在F1比利时大奖赛历史上，迈克尔·舒马赫以六次夺冠保持着车手最多胜场的纪录，法拉利则是该赛事最为成功的车队。跳出数据统计视角，比利时大奖赛与斯帕‑弗朗科尔尚赛道密不可分。这条赛道的历史、独特的自然风貌与极高的挑战难度，让比利时大奖赛成为F1历史上最具标志性的赛事之一。
赛事历史
F1比利时大奖赛的源头可以追溯到1925年，当时赛事在斯帕地区一条长达约14.9公里的赛道（由公共道路组成）上举行，这条赛道在当时以高速、起伏的地形和自然环境而闻名，首届比赛的冠军是驾驶阿尔法·罗密欧赛车的安东尼奥·阿斯卡里。之后，该站赛事经过几年的中断。1930年，比利时大奖赛重启举办，路易·希龙、塔齐奥·努沃拉里和鲁道夫·卡拉乔拉是这一时期的主要冠军。
1939年，斯帕赛道进行了改造，增加了雷迪隆弯道，旨在绕过原先的旧海关路段。然而，车手理查德·西曼在后来的一次雨中比赛中因撞车身亡，给斯帕赛道蒙上了一层阴影。第二次世界大战期间，比利时大奖赛再次中断举办。1946年，赛事在布鲁塞尔的康布尔森林公园恢复举办，之后又回到了原先的斯帕-弗朗科尔尚赛道，进入了其历史的新篇章。
1950年，一级方程式世界锦标赛正式创立，比利时大奖赛成为了其首批重要赛事之一。胡安·方吉奥赢得了首届一级方程式锦标赛比利时大奖赛的冠军，之后尼诺·法里纳、阿斯卡里、彼得·柯林斯和斯特林·莫斯等车手也相继夺冠。在当时，斯帕-弗朗科尔尚赛道被认为是世界上速度最快、难度最高的赛道之一。除了拉索斯弯（La Source）发夹弯之外，几乎所有弯道都需要以极高的速度通过。赛道两侧林立着树木、房屋、围墙、电线杆和路堤，几乎没有缓冲区。赛道的长度也进一步增加了风险，因为不同路段的天气状况可能截然不同。赛道的一部分可能保持干燥，而另一部分则可能被暴雨浸透。1960年，在比利时大奖赛上发生了一级方程式锦标赛历史上最悲惨的事故之一。斯特林·莫斯和迈克·泰勒在练习赛中身受重伤，而克里斯·布里斯托和艾伦·斯泰西则在之后的正赛中不幸丧生。
1962年，吉姆·克拉克在比利时赢得了他四连冠中的第一场胜利。尽管他个人非常厌恶这条赛道，但这位苏格兰人最终还是成为了F1比利时大奖赛上最成功的车手之一。1966年F1比利时大奖赛，杰基·斯图尔特在雨中遭遇了严重撞车事故，他被困在充满燃油的赛车内近半小时。救援手段的匮乏和医疗资源的不足，极大地影响了日后对安全的重视。面对赛车速度的不断提升，车手们开始要求对斯帕赛道进行重大改进。原定于1969年举行的一级方程式锦标赛比利时大奖赛因赛事组织方拒绝完成所有要求的改进工作而被取消。1970年，在斯帕赛道举行了最后一场比赛，由佩德罗·罗德里格斯赢得，之后F1赛事正式放弃了斯帕赛道。
斯帕-弗朗科尔尚赛道在退出赛历后，比利时大奖赛在尼韦勒-鲍勒斯赛道和佐尔德赛道之间轮流举办。尼韦勒赛道曾于1972年和1974年举办过该赛事，埃默松·菲蒂帕尔迪两次夺冠。这条赛道虽然现代化，但并未受到车手和观众的欢迎，很快就陷入了财政困境，最终被从赛历中移除，佐尔德赛道随后成为大奖赛的主要举办地。杰基·斯图尔特于1973年在此夺冠，尼基·劳达则在1975年和1976年连续两年蝉联冠军。贡纳尔·尼尔森于1977年在此斩获职业生涯唯一一场胜利，而马里奥·安德雷蒂则在次年驾驶革命性的莲花79赛车首次亮相赛场时便展现出统治级的实力。乔迪·谢克特、迪迪埃·皮罗尼和卡洛斯·雷特曼也曾在这条弗拉芒赛道上取得过胜利。然而，这一时期却仍充斥着严重的安全问题。1981年，奥塞拉车队的机械师乔瓦尼·阿马迪奥在狭窄的维修区通道内被撞身亡。随后，在比赛开始时，一名阿罗斯车队的机械师又在发车格上被赛车撞倒，现场一片混乱，最终迫使车手们自行终止了比赛。1982年，吉耶·维伦纽夫在排位赛中与约亨·马斯相撞后不幸身亡。1984年，大奖赛最后一次重返佐尔德赛道，米歇尔·阿尔博雷托赢得了比赛，之后一级方程式赛车永久放弃了这条赛道。
另外一边，斯帕-弗朗科尔尚赛道在20世纪70年代末终于经历了重大改造。新的永久赛道全长约7公里，取消了穿过村庄的长弯道，同时保留了包括La Source、Eau 红色、Raidillon、Blanchimont以及部分老路段在内的几个历史弯道。一级方程式锦标赛于1983年重返该赛道，阿兰·普罗斯特赢得了在这条缩短后的赛道上举行的首场比赛。
1985年，F1比利时大奖赛因新铺设的沥青路面受高温影响而损坏，被迫推迟数月。比赛最终在9月举行，埃尔顿·塞纳赢得了他在比利时五次夺冠中的第一次。这位巴西车手随后在1988年至1991年间连续四年夺冠，成为斯帕赛道上最伟大的车手之一。迈克尔·舒马赫与这条赛道也有着特殊的渊源。他于1991年在此完成了他的F1首秀，并在次年赢得了职业生涯的首场胜利。1998年，暴雨导致比赛刚开始就发生了一起涉及13辆赛车的连环相撞事故。重新发车后，迈克尔·舒马赫在领先的情况下与大卫·库塔发生碰撞。最终，戴蒙·希尔为乔丹车队赢得了历史上的首场胜利，他的队友拉夫·舒马赫获得亚军。迈克尔·舒马赫总共赢得了六次比利时大奖赛的冠军，并在2001年于斯帕赛道超越了阿兰·普罗斯特保持的51场胜利的历史纪录。此外，他还在2004年于此夺得了他的第七个世界冠军头衔。
自一级方程式锦标赛比利时大奖赛永久回归斯帕-弗朗科尔尚赛道以来，它已成为赛历上最受欢迎的赛事之一。这条赛道因其长度、高低起伏、高速弯道以及路段的多样性而备受赞誉。同时当地变幻莫测的天气也持续发挥着重要作用：降雨往往只影响赛道的一部分，这使得轮胎选择和策略变得尤为棘手。然而，这项赛事也曾多次中断。2003年，由于比利时烟草广告法规的限制，该赛事未能列入赛程。2006年，由于赛道翻新工程未能及时完工，该赛事再次缺席，直到2007年才恢复举办。2008年，在一级方程式锦标赛比利时大奖赛上，刘易斯·汉密尔顿和基米·莱科宁在雨中最后几圈展开了一场精彩绝伦的较量。最终，由于汉密尔顿被罚，菲利普·马萨赢得了比赛。2021年，极端天气几乎完全中断了比赛：在等待数小时后，安全车仅带领车队完成了几圈，并且只发放了一半的积分，最终红牛车队马克斯·维斯塔潘夺冠，这也是他职业生涯第16个分站冠军。2022-2023年的F1比利时大奖赛，车手维斯塔潘连续卫冕。
2025年7月27日，2025年一级方程式锦标赛比利时大奖赛正赛，比赛因大雨推迟1小时20分钟发车，最终凭借着滚动发车后的超越，皮亚斯特里拿下冠军，兰多·诺里斯第2，夏尔·勒克莱尔第3，而第18位发车的汉密尔顿最终第7带回。北京时间2026年7月19日晚，2026F1比利时大奖赛在斯帕赛道结束了正赛较量，最终杆位发车的梅赛德斯车手安东内利夺冠，这也是他个人赛季第六冠。法拉利在虚拟安全车期间执行进站战术成功，帮助勒克莱尔收获第二。红牛车队车手马克斯·维斯塔潘获得第三名。排在第四到第十的分别是：汉密尔顿、皮亚斯特里、哈贾尔、诺里斯、博托莱托、林德布拉德和克拉平托。
在一级方程式锦标赛比利时大奖赛历史上，迈克尔·舒马赫以六次胜利保持着车手最多胜场纪录，法拉利则是最成功的车队。抛开这些统计数据，比利时大奖赛也与斯帕-弗朗科尔尚赛道紧密相连。这条赛道的历史、独特的自然风貌和极具挑战性的赛道特性，使其成为F1历史上最具标志性的赛事之一。
主要赛道
斯帕-弗朗科尔尚赛道，简称斯帕赛道，是一座永久获得国际汽车联合会一级认证的设施，位于斯塔弗洛，距离列日约50公里，坐落在阿登森林中。赛道全长7.004公里，总长度308.052公里，圈数44圈，最快圈速为1:44.701，由塞尔吉奥·佩雷兹在2024年创造，比赛方向顺时针。斯帕-弗朗科尔尚赛道也是一级方程式®赛历中最长的赛道。
斯帕赛道也常被形容为世界上设计最佳的赛道之一，一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为经常下雨，而且下在跑道的一边，另一边却是干的，所以导致这是一场注重车队战略的分站赛。此外，若要到斯帕赛道观看一级方程式锦标赛比賽，最经典的位置就是在Eau Rouge。
La Source发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比賽。到达Eau Rouge的速度可以达到305km/h，下坡后车手轻点剎车后进入弯角，之后开始上坡，上坡前时间速为290。很多车手都希望在Eau 红色提高出弯速度以便在紧接而來全场速度最高的路段有更好的表现，但事实上只有少数车手能够全油门出弯。
在Kemmel，速度可高达350，然后必须重踩剎车后进入Les Combes弯，这里是个很好的超车点。这个先右后左的复合弯道平均速度为3档140，出弯时可上4档速度175。Rivage是一个下坡而且颠簸的弯夹弯，如果遇到下雨很多车手会在這里冲出跑道提早收工。之后的Pouhon弯进出弯的速度都是230，出弯后的小直线上速度又可达到300，然后会遇到Fagnes汤匙弯，一个先右后左的减速弯，以180通过。Stavelot是一个连续的右弯，以3档入弯，4档260出弯，Blanchimont是一个长的左弯，以速度310出弯后在进入直线前会遇到"Bus Stop"汤匙弯，这是全场最慢的一个减速弯道，通过之后就进入直线完成一圈。
历届冠军
参考资料 >
2027F1比利时大奖赛.F1.2026-07-29
赛车——F1比利时大奖赛：安东内利夺冠.新华网.2026-07-29
F1比利时大奖赛.AutoHebdo汽车周刊.2026-07-29
F1比利时站正赛：皮亚斯特里夺冠 乐扣第3 汉密尔顿18发车第7带回.直播吧F1赛事资讯.2026-07-29
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2023年F1比利时大奖赛.F1.2026-07-29
世界一级方程式锦标赛比利时大奖赛斯帕赛道介绍.新浪体育.2026-07-29
List of Every Belgian Grand Prix Winner.Formula One History.2026-07-29