吉姆·布里登斯廷，1975年6月15日出生于密歇根州沃什特瑙县安娜堡，曾为美国海军飞行员，是美国航空航天局（NASA）第13任局长。
吉姆·布里登斯廷毕业于莱斯大学，主修经济学、心理学和商学，后取得康奈尔大学工商管理硕士学位；海军服役期间累计飞行1900小时，驾驶E-2空中预警机“鹰眼”、F/A-18战斗攻击机“大黄蜂”等机型完成333次航母着陆；退役后担任塔尔萨北京航空航天博物馆和天文馆执行董事，2012年当选俄克拉何马州第一国会选区众议员，任职于众议院军事委员会、科学空间与技术委员会；2017年9月被特朗普总统提名为美国航空航天局局长人选，2018年4月19日以一票之差获得任命确认，4月23日正式就职，任期至2021年1月；离开NASA后，加入卫讯（Viasat）董事会，后出任ULA政府运营主管。
他支持落实特朗普总统提出的国家太空政策，主张2025年终止对国际空间站的全面政府支持、推进商业载人飞船开发并聚焦宇航员重返月球及最终登陆火星；认为美国太空事业的成功建立在企业竞争、创新与发展基础上，认可国会强化太空工业基础的举措；就职后曾与国际空间站上的美国宇航员交流，2021年4月反对美国航空航天局将载人着陆系统合同授予SpaceX，2025年9月在克鲁兹委员会作证时批评该决定，2026年3月发文认可国会限制NASA超50%发射资金用于单一供应商的立法举措。
人物经历
吉姆·布里登斯廷，1975年6月15日出生于密歇根州沃什特瑙县安阿伯市；1993年毕业于俄克拉何马州塔尔萨詹克斯高中；于1998年获得得克萨斯州休斯敦莱斯大学文学学士。他在1998年至2007年服役于美国海军，在亚伯拉罕·林肯号航空母舰上驾驶E-2空中预警机“鹰眼”预警机。他执行了伊拉克和阿富汗的战斗任务，积累了1900小时飞行时间和333次航母拦阻着陆的经验。后来，他转飞F/A-18战斗攻击机“大黄蜂”战斗机，并在海军打击与空战中心——美国海军战斗机武器学校（TOPGUN）的上级指挥机构执行飞行任务。他于2009年获纽约州伊萨卡市康奈尔大学工商管理硕士学位。2010年，他任职于美国海军预备役、国防顾问。2013年1月3日至2018年4月23日，他以共和党人身份当选美国国会第113届及后续两届议员。2018年至2021年，他担任美国航空航天局（NASA）局长。2021年1月20日，他辞去NASA局长一职。1月25日，加入俄克拉何马城的一家名为橡子成长公司（Acorn Growth Companies）的投资航空航天和国防行业的私募股权公司，担任高级顾问，为公司提供投资方面的咨询和支持。
政治主张
吉姆·布里登斯廷支持落实特朗普总统提出的国家太空政策，该政策要求2025年终止对国际空间站的全面政府支持，持续推进商业载人飞船开发，同时将太空探索重点放在宇航员重返月球、最终登陆火星上。
吉姆·布里登斯廷在Linkedin发文表示，美国太空事业的成功建立在企业竞争、创新与发展的基础上，对国会采取举措强化支撑美国民用及国家安全太空任务的工业基础持认可态度。认为国会正通过相关行动增强行业竞争，保护美国太空事业中的中小型制造商、推进系统公司、航空电子设备开发商及供应商，而竞争能够降低成本、加速创新并提供冗余保障。
在担任美国航空航天局局长期间，他推动政府出台了一系列符合美国太空利益的强势政策。其中包括2018年4月提出的《美国空间复兴法案》和2020年6月提出的《阿尔忒弥斯协定》；持续推动NASA在深空探测领域的进展，洞察号火星着陆器、毅力号天问一号、帕克太阳探测器研制进展按计划推进，并成功实施了本努小行星的样本采样等；推动NASA重返月球，在其任期内，阿尔忒弥斯探月计划立项全面展开，空间发射系统、月面着陆器等重要航天器推进研制工作。在任期的最后几天，布里登斯汀在卸任演讲中对阿尔忒弥斯探月计划进行了最后一次号召，以避免该计划遭遇被取消的潜在风险。
人物生活
已婚，育有三个子女。
人物活动
2018年4月23日，在华盛顿哥伦比亚特区美国航空航天局总部举行就职仪式，由副总统迈克·彭斯主持宣誓，正式就任NASA第13任局长，得克萨斯州共和党议员特德·克鲁兹、特朗普总统顾问凯莉安·康威，以及数十名记者、NASA工作人员出席仪式。宣誓就职后，与副总统迈克·彭斯、国际空间站上的三名美国宇航员进行了简短交流。
2021年4月，对NASA将载人着陆系统合同授予SpaceX的决定提出反对。
2025年9月，在克鲁兹委员会作证时，对NASA将载人着陆系统合同授予SpaceX的决定提出批评。
2026年3月，在Linkedin发文，对美国国会考虑立法限制NASA将超50%发射资金用于单一供应商的举措表示认可，同时赞扬了参议院商业、科学和运输委员会主席特德·克鲁兹（R-得克萨斯州）与资深成员玛丽亚·坎特韦尔（D-华盛顿州）在《2025年NASA过渡授权法案》中提出的新条款。
人物评价
美国副总统迈克·彭斯表示，他与总统对吉姆·布里登斯廷“绝对有信心”，认为其能凭借军事、政府和公民事务经验及个人品格，开启美国在太空领域重新领导地位的新篇章。
2018年4月至2021年1月担任美国航空航天局局长期间，任期总体获得正面评价。前NASA官员菲尔·麦卡利斯特（Phil McAlister）在布里登斯廷的相关帖子下回复，表示对其支持《2025年NASA过渡授权法案》新条款的行为感到失望。
人物事件
吉姆·布里登斯廷是首位被任命为NASA局长的政治家，因缺乏专业航天经验和技术教育背景受到民主党批评。因鲜明的党派立场以及对人类活动导致气候变化的质疑受到批评，由此与诸多NASA科学家产生分歧，其NASA局长任命确认过程是NASA历史上争议较大的过程之一。
公开记录显示，名下的咨询公司“阿尔忒弥斯集团”（The Artemis Group）2025年从联合发射联盟（ULA）获得99万美元收入，占该公司2025年游说总收入338.5万美元的近三分之一，ULA曾是SpaceX在美国发射行业的主要竞争对手。
2021年4月，离任美国航空航天局三个月后，对NASA将载人着陆系统合同授予SpaceX的决定提出反对，当时NASA由资深工程师史蒂夫·尤尔奇克（Steve Jurczyk）担任代理局长。2025年9月，在克鲁兹委员会作证时，批评NASA将载人着陆系统合同授予SpaceX的决定，称NASA在无局长主持的情况下做出了“星舰”作为月球着陆器计划这一重大决定。
但相关信息显示，其批评存在事实疏漏：2020年4月，他监督完成将“星舰”列为月球着陆器三个候选选项之一的初步筛选；2020年6月，任命凯西·吕德斯（Kathy Lueders）为人类探索部门负责人，且知晓其将担任月球着陆器合同的源选择官员；吕德斯最终选定的公司提案，符合其从国会为月球着陆器项目争取的美国航空航天局预算分配。此外，他是“阿尔忒弥斯计划”（Artemis Program）的设计者，负责从国会争取项目预算，推动载人着陆器采用商业合作模式，最终的合同选择由其组建的团队完成。
参考资料 >
BRIDENSTINE, Jim.bioguide.2026-07-09
James F. Bridenstine.NASA.2026-07-09
Bridenstine sworn in as 13th NASA administrator.Spaceflight Now.2026-07-09
Former NASA chief turned ULA lobbyist seeks law to limit SpaceX funding.Ars Technica.2026-07-09
前NASA局长吉姆·布里登斯汀正式卸任.中国载人航天工程.2026-07-09